Oliver Solbergnek minden összeállt a Chile rallyn
WRC, Oliver Solberg

Oliver Solberg úgy véli, hogy a múlt hétvégi Chile rally volt az a hétvége, amikor végre minden a helyére került és a közelmúltbeli rally győztes tempójából összejött életet harmadik rally VB futam győzelme.

Az utóbbi hónapokban Solberg számára ritkán volt baj a sebességével. A nehezebb rész az volt, hogy ezt olyan eredményre váltsa, amilyet lehetségesnek érzett.

Finnországban Sami Pajari mögött második lett, miután jelentős időt veszített a pénteki esőzések egyik legdurvább szakaszában, majd Paraguayban azonnal képesnek tűnt arra, hogy ismét a győzelemért harcoljon. Ott Solberg megnyerte az első két szakaszt és vezette a rallyt, mielőtt egy alkalommal lefulladt az autója és az azt követő pénteki gumicsere körülbelül négy perc időveszteségébe került. Végül feljött az ötödik helyre és megnyerte a Wolf Power Stage-et is.

De a Chile rally más volt.

Nem volt megforgás, vagy autósérülés, nem volt szükség hátulról előre tornáznia magát, és ami a legfontosabb, Solbergnek nem kellett állandóan a határon autóznia.

„Az elmúlt három rally során úgy éreztem, hogy képes vagyok a futamgyőzelmekért harcolni” – magyarázta. „De néhány apró balszerencse mindig félbe szakította az esélyeimet.

„De most végre minden simán ment az autóval, velem, mindennel. Csak a vezetésre kellett koncentrálnom.”

os.JPG

A statisztikák is ezt támasztják alá.

Solbergnek ez volt az első Chile rallyja a Rally1-es autóval - ahol korábban kétszer is nyert a WRC2-ben – és a 16 gyorsasági szakaszból haton ő volt a leggyorsabb, és egy kivételével mindegyik után vezette is a rallyt. Pénteken 10,1 másodperces előnnyel ért célba, szombaton elhárította Sébastien Ogier kitartó támadását 19,1 másodperc előnnyel várhatta a vasárnapot.

Solberg számára nem feltétlenül az tűnt fel, hogy gyorsan ment vagy, hogy tovább gyorsult volna, hanem az, ahogyan a rally során helytállt.

„Nagyon elégedett vagyok a következetességgel, az állandósággal és azzal, hogy tudtam, mikor kell nyomni és mikor nem” – mondta. „Nem volt könnyű hétvége, de hihetetlen volt.”

Ez az ítélőképesség különösen a szombati, nehéz szakaszokon volt látható. Ahogy Ogier támadott, Solberg többször is ellenállt a kísértésnek, hogy azonnal reagáljon, és ahogyan vigyázott a gumiabroncsaira, mielőtt igazán odalépett volna a gázra. Maga a Toyota is a „kockázat és a jutalom” közötti egyensúlyt írta le a teljesítményét látva.

Arra a kérdésre, hogy ez azt jelenti-e, hogy jobban magába zárkózott, Solberg elutasította azt a felvetést, hogy bármi alapvetően megváltozott volna.

„Tömegnöveltem, amikor kellett, de ugyanúgy vezettem, ahogy mindig is. Nincs különbség. Csak arra van szükséged, hogy minden részlet mindig kéznél legyen, hogy összeálljon a teljes csomag, és végül összeállt.”

Az időzítés aligha lehetett volna jobb. 

Solberg a bajnokság harmadik helyén állva utazott Chilébe, 41 ponttal lemaradva a bajnokságot vezető Elfyn Evans mögött, és a bajnoki reményei megsínylették, amikor Sami Pajari három egymást követő rally versenyt nyert Észtországban, Finnországban és Paraguayban.

Azonban a Chilei győzelme, Evans utolsó napi defektjével és Pajari visszafogottabb hétvégéjével kombinálva más megvilágításba helyezte a bajnoki szezon hátralévő részét.

os_2jpg.JPG

Solberg megerősítette, hogy soha nem adta fel teljesen a bajnoki címmel kapcsolatos gondolatait, még akkor sem, amikor a matematika valószínűtlennek mutatta azt.

„Amikor Dél-Amerikába jöttem az volt a terv, hogy mindkét rallyt megnyerjük” – árulta el. „Úgy érzem, Paraguayban is megvolt rá az esélyünk, de itt Chilében minden összeállt és sok pontot tudtunk szerezni, ami nagyon fontos volt. A többieknek szerencsére nem volt olyan erős hétvégéjük, és nekünk is volt egy kis szerencsénk. De néha szükség van rá. Nekem is volt már balszerencsém, szóval jó, hogy minden valahogy összeállt. Már nem vagyok olyan messze az éllovastól, szóval jó ez most így.”

Két FIA WRC rally van még hátra a bajnoki szezonból. Október elején a Szardína rally, majd novemberben a Szaúd-Arábia rally a bajnokság fináléja (ha egyáltalán megrendezik, és ha igen akkor kérdés, hogy ki utazik el most abba a térségbe).

Szöveg: Tommy és www.wrc.com

Fotók: www.wrc.com

A bejegyzés trackback címe:

https://tommy-autosport.blog.hu/api/trackback/id/tr3419169263

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nincsenek hozzászólások.

Tommy autosport blog

Friss topikok

Címkék

Aaron Johnston (1) Adrien Fourmaux (1) Akropolisz rally (3) Andreas Bakkerud (1) Andreas Mikkelsen (1) Autósport fórum (1) BalatonParkCircuit (3) Barum rally (2) Bonneville (1) Casco rally historic (1) Central European Rally (2) Central Europe Rally (2) Ceredigion rally (4) CER Rally (2) Chile rally (5) Citroen C3 Rally2 (1) Cross Country (1) Dakar rally (4) Delecour (1) DTM (1) EHRC (1) Eifel rally (3) Elfyn Evans (2) Emil Lindholm (1) ERC (119) Eric Camilli (1) Essen (1) Észt rally (2) ETCR (1) ETRC (3) EuroRX (29) FIA (17) Finn rally (4) Főnix Motorsport (2) Ford (1) Ford Racing (1) Formula 3 (1) Formula E (1) Francois Delecour (1) Gigi Galli (1) Goodwood (2) GP Ice Race (1) Gran Canaria rally (2) GT Open (2) Gus Greensmith (1) Győr rally (5) Hankook (1) Herbst rally (1) Historic (30) Historic rally (1) Historic rally EB (8) Höljes (1) Horvát rally (9) HUMDA (1) Hungarian Baja (2) Hungaroring (8) Hungaroring Classic (2) Hyundai Motorsport (10) International GT Open (5) J-WRC (1) Japán rally (4) Jari-Matti Latvala (2) JCB (1) JML (1) Junior WRC (1) Kalle Rovanpera (3) Kamion EB (1) Koncseg Zoltán (1) Közép Európa rally (2) Kris Meeke (1) Lancia Corse (6) László Martin (1) Latvala (2) M-Sport (10) Magyar Autóklub (1) Martins Sesks (2) Matteo Fontana (1) Mecsek rally (3) Mikulás rally (5) Mille Johansson (1) Minisprint (1) MNASZ (57) Monte-Carlo rally (2) Monza rally (2) Monza Rally Show (1) Motocross (1) MotoGP (2) MS Munaretto (1) Münnich Motorsport (1) MX (1) Német Gábor (1) New regulations (1) Nitrocross (1) Nyi (1) Nyirád (20) Oliver Solberg (4) Olympus rally (1) ORB (57) ORB/ORC (2) ORB1 (6) ORB2 (30) ORB3 (20) ORC (5) Orfű rally (1) Oroszlány rally (2) Orsák Rally Sport (1) Ott Tanak (1) Paraguay Rally (2) Pikes Peak (1) Piliscsév (1) Pirelli (1) Portugál rally (3) Prodrive (1) Rali Ceredigion (1) Rally (4) Rally1 (19) Rally1 ORC (1) Rally2 (5) Rally3 (3) Rally4 (1) Rallycr (1) Rallycross (17) RallyEB (1) Rallye Weiz (2) Rallyle (1) Rallylegend (30) rallyvilágbajnok (1) Rally 2 (3) Rally Acropolis (2) Rally Croatia (8) Rally del Paraguay (2) Rally de Portugal (1) Rally di Roma Capitale (1) Rally EB (12) Rally Estonia (3) Rally Európa Bajnokság (6) Rally Európa bajnokság (8) Rally Finland (2) Rally Hungary (7) Rally Japan (3) Rally Monte-Carlo (1) Rally Paraguay (1) Rally raid (3) Rally Roma Capitale (1) Rally Roma di Capitale (1) Rally Sardegna (4) Rally Scotland (1) Rally Sweden (1) Rally Weiz (1) Regularity rally (1) Renault Sport (1) Robert Virves (1) Róma rally (3) Roope Korhonen (1) Royal rally of Scandinavia (2) RX (4) RX4 (1) San Marinó (4) Sébastien Loeb (1) sebességrekord (1) Skandivávia rally (1) Skoda Motorsport (1) Skót rally (1) Stowa (2) Superbike (1) Superenduro (1) Svéd rally (3) Szafari rally (4) Szardínia rally (3) Szaúd-Arábia rally (2) Szilveszter rally (5) Takamoto Katsuta (1) TCR (1) Techno Classica (1) Tereprally (1) Toksport WRT (1) Toyota (2) Toyota Gazoo Racing (8) Trepák Andor (1) Tuukka Kauppinen (1) Új szabályok (1) Veszprém rally (3) WEC (1) Weiz rally (3) William Creighton (1) Wolf Lubricants (1) World (1) WorldRX (19) world rally champion (1) world speed record (1) WRC (335) WRC2 (183) WRC27 (3) WRC3 (120) WRX (3) WTCR (8) Zemplén rally (2) Címkefelhő
süti beállítások módosítása