Az elmúlt hétvégén, szeptember 10-13. között, csütörtöktől vasárnapig tartott a rally világbajnokság aktuális fordulója, a dél amerikai Chile rally, ami immár az 5. alkalommal került megrendezésre, mint egy FIA WRC futam. Ez a verseny volt az idei rallyvilágbajnokság 12. fordulója.
Az idén a Chile rally a negyedik helyszíne volt a rallyvilágbajnokságnak, amit Európán kívül rendeztek meg. Ezt megelőzően Kenyában, Japánban és Paraguay-ban volt Európán kívüli verseny és az idén lesz még egy Európán kívüli futam, a murvás szezonzáró Szaúd-Arábia rally. Ha lesz, ugyanis a közel-keleti konfliktusok miatt a nagy gyártók nem igazán akarnak oda utazni, a Toyota és a Hyundai már állásfoglalást is kért ez ügyben az FIA-tól.
A Bio Bio régióban zajló versenyen a sokszor erdős területen, dimbes-dombos, kanyargós, de tempós utak odafigyelő, technikás vezetést igényelnek. A szakaszok ritmusa, útminősége és az időjárási körülmények néha a Portugál, a Finn és a Wales rally útjaira is hasonlítottak.
A program helyi idő szerint csütörtök reggel 11:00-kor kezdődött bemelegítő shakedown szakasszal, ezt 5.76 km hosszban jelölték ki és Takamoto Katsuta (Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux, Esapekka Lappi (mindketten Hyundai i20 Rally1), Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1) valamint Thierry Neuville (Hyundai i20 Rally1) sorrendben végzett az öt leggyorsabb pilóta.
Este 19.00-kor a Csendes óceán parti Concepcion városában pedig az ünnepélyes rajtceremóniával zárult a nap.
Pénteken hat gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, ezek három gyorsasági kétszeri teljesítéséből álltak. A gyorsaságik a 22,94 km-es Turqiía (8:53 és 15:09), a 10,76 km-es Nuevo Rere (9:48 és 16:04) és a 16,69 km hosszú Hualqui (10:36 és 16:52) voltak. A versenyzőknek napközben és este adódott szervizlehetőség, valamint a napközbeni tankoló zónák vártak rájuk. A pénteki napi össztáv 454,74 km volt, ebből majd 101 km-t tett ki a gyorsaságik hossza.
Az első gyorsasági nagy vesztese a Toyotás Takamoto Katsuta volt, aki pont annyira csúszott le az a Rally1-es Yaris-szal az útról, hogy annak alja fennakadt és mivel nem voltak nézők, akik visszahúzták volna kiestek a pénteki napból. Az autónak gyakorlatilag semmi komoly baja nem lett, de ezzel elszálltak Katsuta jó helyezésben bízott reményei. A gyorsaságit Solberg nyerte Evans (mindketten Toyota Yaris Rally1) és Fourmaux (Hyundai i20 Rally1) előtt. Saras volt az út, erre többen panaszkodtak, de hát ilyen ez a rally. A másodikon a talpon maradt négy Toyota jött le egymás után, Evans, Solberg, Ogier és Pajari révén. Őket követte Fourmaux a Hyundai-jal és a többiek is szép sorban. Ez is saras volt és trükkös, a WRC2-es Rossel (Lancia) és Cachon (Toyota) is megforogtak egy alkalommal. A péntek délelőtti utolsót Neuville nyerte a Hyundai-jal, Solberg és Ogier előtt. Nagy sár volt ezen is, sokat csúszkáltak az autók a tapadás hiány miatt. A napközbeni szervizbe Oliver Solberg, Elfyn Evans (mindketten Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux, Thierry Neuville (mindketten Hyundai i20 Rally1) és Sebastien Ogier (Toyota Yaris Rally1) sorrendben gurult be az élmezőny.
A délutáni kör első gyorsaságiját Pajari nyerte Ogier és Fourmaux előtt, majd érkezett a többi Rally1-es autó és a mezőny többi résztvevője is. A második körre felszáradt az út, jobb lett kissé a gumik tapadása, de a száraz elkoptatott murvás út viszont jobban „ette” a gumikat, szóval volt mire figyelni. A következőn Ogier volt a leggyorsabb, Pajari és Solberg előtt. Itt a WRC2-ben induló Fau Zaldivar esett egy jókorát a Skoda Fabia Rally2-vel, de a versenyzőknek nem esett bántódása.
A legtöbb versenyző örült, hogy felszáradt az út és, hogy könnyebb volt azon vezetni, de például Lappinak nagyon nem tetszett, azt mondta nehéz volt rajta gyorsan menni. A pénteki utolsó gyorsaságin Solberg, Fourmaux, Ogier sorrendben jött le a top három. Fourmaux nagyon élvezte a menetet, Solberg pedig azt mondta, hogy az elején kissé óvatosabb volt, de a cél az volt, hogy ésszel menjen és boldog volt, hogy ez sikerült neki. Miután a Rally2-es Toyotával versenyző Alejandro Cachonáék estek egy embereset a gyorsaságit megállították és törölték is, így akik Cachon után indultak azok megállapított átlag időt kaptak. A péntek esti szervizbe Oliver Solberg, Elfyn Evans (mindketten Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1), Sebastien Ogier és Sami Pajari (mindketten Toyota Yaris Rally1) sorrendben gurult be az élmezőny. A WRC2-ben Nikolay Gryazinék voltak a leggyorsabbak a Rally2-es Lancia Ypsilon HF Integraleval a bajnokságot vezető Skodás Robert Virvesék előtt.
Szombaton ismét hat gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, ezek a péntekhez hasonlóan három darab kétszeri teljesítéséből álltak. A napi gyorsaságik a 15,65 km-es Pelun (9:08 és 15:08), a 25,64 km-es Lota (10:01 és 16:01) valamint a 28,31 km-es Maria de las Cruces (11:05 és 17:05) voltak. A péntekihez hasonlóan itt is napközben és este volt lehetőség a szervizelésre valamint a napközbeni tankoló zónák várták őket. A szombati össztáv 400 km körül alakult, ebből 139,20 km volt a gyorsaságik hossza, ezzel ez volt a verseny leghosszabb napja. És ez a nap pontos mása volt a 2025-ös szombatnak.
A napi elsőt Ogier nyerte Fourmaux és Evans előtt. A Fordos McErlean összeszedett egy bal hátsó defektet, a Hyundaios Neuvillék alatt pedig egy tempós jobb kanyarban elpattogott az autó a kanyar kijárat külső ívére ahol megakadt az autó és egy irgalmatlan nagy esés lett a vége. Az autót itt Chilében már nem is tudták megjavítani így Neuville-ék kiestek ebből a versenyből. Hasonlóan járt a WRC2-ben induló Gryazin aki szintén odavágta a Rally2-es Lancia Ypsilon HF Integralet, de úgy, hogy azt sem kellet már megjavítani. A következőn szintén Ogier volt a leggyorsabb a Toyotával és most is Fourmaux és Evans követte őt. A Fordos Armstrong révén még egy Rally1-es autó veszett oda, ők is felborultak és kiestek, de ők a szuper vasárnapra még vissza tudtak állni a szuper rally szabálynak köszönhetően. A délelőtt harmadik gyorsaságiján, ami a nap leghosszabbja volt a maga 28,3 km-es hosszával, Solberg nyert Evans és Fourmaux előtt. Különösebben nem panaszkodott senki, voltak megjegyzések, de igazából nem volt nagy gondja senkinek. A napközbeni szervizbe Oliver Solberg, Elfyn Evans (mindketten Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1), Sebastien Ogier és Sami Pajari (mindketten Toyota Yaris Rally1) sorrendben gurult be az élmezőny. A WRC2-ben Yohan Rosselék álltak az élre a Rally2-es Lancia Ypsilon HF Integraleval, a bajnokságot vezető Skodás, Robert Virvesék előtt.
A délutáni elsőn újfent Ogier nyert Fourmaux és Evans előtt. Solberg azt mondta próbált vigyázni a Toyota gumijaira, Evans szerint nem volt túl jó a tapadás és Ogier is ezt mondta, azaz, hogy a lejtős részen nagyon csúszott az út. A következőt megint Ogier húzta be, de most Solberg és Fourmaux követte őt. A Rally3-as Ford Fiestával versenyző Calle Carlbergék estek egy bazi nagyot, ami után ki is vették a gyorsaságit. A páros végülis megúszta az esését, de mindkettőjüket helikopterrel vitték kórházba. Pajari azt mondta, hogy számára kicsit unalmas a szombati nap. Csapattársa Katsuta az utak erős gumikoptató hatását emelte ki, nagyobb ramazuriba senki nem keveredett bele. A szombati utolsó gyorsaságin Solberg volt a leggyorsabb Evans és Ogier (mindhárman Toyota) előtt. A negyedik Fourmaux azt mondta, hogy rémálom volt ezekkel a gumikkal menni, nem volt tapadás, a gumik pedig egyszerűen elfogytak. A szombatot végül Oliver Solberg, Elfyn Evans, Sebastien Ogier (mindhárman Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1) és Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1) sorrendben fejezte be az élmezőny. A WRC2-ben továbbra is Yohan Rosselék álltak az élen a Rally2-es Lancia Ypsilon HF Integraleval, a bajnokságot vezető Skodás, Robert Virvesék előtt.
Az utolsó vasárnapi napra négy gyorsasági szakasz várt a talpon maradt párosokra, ezek két gyorsasági szakasz kétszeri teljesítését jelentették. Szokás szerint a verseny utolsó gyorsaságija volt a külön pontokért is zajló Power Stage szakasz. A vasárnapi gyorsasági szakaszok a 26,82 km-es Carampangue (9:00 és 11:13) és a 8,78 km-es Bio Bio (10:05 és 13:15) voltak. Itt csupán a napközbeni tankoló zónákban lehetett pihenni egyet, szerviz lehetőség már nem adódott. A napi össztáv közel 315 km volt, ebből mindössze 71,2 km-t tett ki a gyorsaságik hossza.
A vasárnapi első gyorsaságit Evans nyerte Fourmaux és Ogier előtt. Fourmaux úgy lett második, hogy közben volt egy jobb hátsó defektjük. Evans szerint nem volt minden rendben, de összességében tiszta menet volt. Solberg úgy nyilatkozott, hogy furcsa érzés volt. Helyenként nagyon csúszós volt az út, az elején pedig erősen köves. A biztonság kedvéért kissé óvatosabban haladt. A napi másodikat a versenyt vezető Solberg nyerte Evans és Ogier előtt (mindhárman Toyota). A szuperrallyval vissza álló Fordos Armstrong azt mondta, hogy nagyon laza volt a gyorsasági felülete. A szakasz első része nagyon gyors, de amikor az autó sokat csúszkál a murván, nehéz bátran vállalni a tempót. Kicsit furcsa érzése volt, amikor azon a kanyaron hajtott át, ahol tegnap kicsúszott, de legalább most sikerült bevenniük. Nagyobb rumlija senkink nem volt. Az utolsó előttit Ogier nyerte Fourmaux és Solberg előtt. A versenyben eddig második helyen álló Evans „kapott” egy bal első defektet, megálltak azt kicserélni, de visszaestek az ötödik helyre. Az Evans balszerencséjéből „nyerészkedő” Pajari úgy nyilatkozott, hogy a tőlük telhető legjobbat kell nyújtania, ahogy látható bármi megtörténhet. Más egyéb nem igazán történt. A mindent eldöntő, külön pontokat is érő power stagen Solberg, Evans, Pajari, Katsuta és Ogier sorrendben végzett a top öt pilóta, akik egyúttal az öt Toyota Yarist is jelentette. Így ők kapták a helyezésekért járó plussz 5., 4., 3., 2. és 1. bajnoki pontot.
A verseny végeredménye az alábbiak szerint alakult:
- Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 2h57m08.2s
2. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +16.6s
3. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +33.3s
4. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m33.9s
5. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m22.3s
6. Esapekka Lappi/Enni Mälkönen (Hyundai i20 N Rally1) +5m07.0s
7. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +7m31.5s
8. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) +9m31.0s
9. Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +10m24.0s
10. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +10m58.2s
A WRC2-ben így végzett a top három versenyzőpáros:
1. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) 3h06m39.2s
2. Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +53.0s
3. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +1m27.2s
Ezzel a WRC2-es futamgyőzelemmel Yohan Rossel megnyerte az új Lanciának az első murvás rallyt. Rossel azt mondta, hogy minden remekül működött az autón, nagyon stabil volt, úgy nyomhatta a gázt, ahogy akarta.
A WRC3-ban nyert a török Ali Türkkan / Bilge Ayan kettős egy Ford Fiesta Rally3-mal.
A Junior WRC-ben pedig a finn Leevi Lassila / Mikko Lukka duó bizonyult a leggyorsabbnak, szintén egy Ford Fiesta Rally3-mal.
A rallyvilágbajnokság állása így néz ki a Chile rally után, két fordulóval a bajnokság vége előtt:
- Elfyn Evans 230 pont
2. Sami Pajari 213 pont
3. Oliver Solberg 209 pont
4. Sébastien Ogier 171 pont
5. Adrien Fourmaux 167 pont
6. Takamoto Katsuta 163 pont
7. Thierry Neuville 129 pont
8. Hayden Paddon 38 pont
9. Josh McErlean 35 pont
10. Esapekka Lappi 33 pont
Ha megtartják a Szaúd-Arábia rallyt - aminél a háborús helyzet miatt rezeg a léc - akkor van még hátra két futam. Versenyenként maximum 35 pontot lehet begyűjteni egy futamgyőzelemért ezért aztán az első három helyezett közül még bárki lehet világbajnok.
A csapatbajnoki címet, itt a Chile rallyn már megnyerte a Toyota, a pontállás az alábbiak szerint néz ki, nagy változások itt már nem lesznek:
- TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 614 pont
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 410 pont
3. TOYOTA GAZOO Racing WRT2 227 pont
4. M-Sport Ford World Rally Team 152 pont
A Chile rally három napja alatt mindösszesen 16 db gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, 311 km hosszban. A rally össztávja kb. 1169 km-t tett ki.
A verseny végleges, rajtszámos nevezési listáján 56 db autó szerepelt, ebből 36-an értek célba. Magyar egység nem indult ezen a versenyen.
A rally világbajnoki sorozat gumiabroncs beszállítója a Hankook erre a futamra is az Akropolisz rallyn debütált, továbbfejlesztett, erősített futófelületű Hankook Dynapro R213W-t szállította. Az elsődleges választás a melegebb és szárazabb időjárási körülményekre való WRC3-as kemény keverékű gumi volt, de elérhető volt a hűvösebb, párás, pocsolyás körülményekre való WRC7-es lágy keverékű gumi is.
Következő rallyvilágbajnoki futam a Szardínia rally lesz október 1-4. között, az idén utoljára. Ugyanis 2027-től már az aszfaltos utakon kanyargó Róma rally lesz az olasz rallyvilágbajnoki futam helyszíne. A Szardínia rally 2020 után került újra őszi időpontra, javarészt május vége felé rendezték ezt inkább.
A szardíniai murvás utak gyorsak, sok helyen keskenyek és eléggé sziklásak valamint erősen koptatják a gumikat és nagy a defekt veszély is.
Szöveg: Tommy
Fotó: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport WRT, Lancia Corse
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
