A múlt hétvégén, augusztus 27-30. között, csütörtöktől vasárnapig zajlott az FIA WRC rallyvilágbajnokságban 2025-ben debütált Paraguay rally, amely az idei versenynaptár tizenegyedik helyszíne volt.
A verseny központját az argentin határ közelében, Itapúa régióban, Encarnación városában rendezték be. A futamon jó minőségű, sima felületű murvás utak vártak a mezőnyre, mely utakat a környékre jellemző vörös föld borítja és a szakaszok mentén sűrű növényzet található. Voltak tempós részek, vízátkelések, de akadtak trükkösebb, technikásabb szakaszok is. Bár a talaj többnyire puha és gyors versenyt ígért, a második körre minden nap mély barázdák alakultak ki és szinte mindenhol előfordultak hirtelen felületváltozások, mint minden murvás versenyen.
Akik 2025-ben már versenyeztek itt azoknak volt már némi tapasztalatuk, de aki első bálozóként vett részt a rallyn annak meg kellett mutatni az alkalmazkodóképességét.
Helyi idő szerint csütörtök reggel 11:01-kor kezdődött a Carmen del Parana névre keresztelt shakedown szakasz, ez 5,6 km hosszú volt.
Itt az alábbiak szerint alakult a leggyorsabbak sorrendje, Takamoto Katsuta (Toyota Yaris Rally1), Thierry Neuville, Adrien Fourmax, Hayden Paddon (mindhárman Hyundai i20 Rally1), majd Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1) és legjobb Fordosként Jon Armstrong és a többiek.
Ugyanezen a napon este 19.00-kor kezdődött a hivatalos és igen látványos rajtceremónia.
Pénteken nyolc gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, ezek négy gyorsasági kétszeri teljesítéséből álltak.
A gyorsaságik a 24,65 km-es Cambyretá (9:03 és 14:19), a 15,66 km-es Nueva Alborada (9:56 és 15:12), a 34,08 km-es Yerbateras (10:49 és 16:05) valamint a 2,50 km hosszú Autódromo (11:50 és 17:18) voltak. Az első kör után volt egy 30 perces szervizpark majd este még egy 45 perces szervizpark várt a mezőnyre és ezzel zárult a nap.
Keményen kezdődött a rally, mert rögtön az első gyorsaságin felborult a shakedown-on még leggyorsabb Katsuta és nem is tudta folytatni a pénteket így ő idő előtt befejezte azt. Nem járt jobban a spanyol Cachon aki a Rally2-es Toyota Yarist hempergette meg jó alaposan, de ő már vissza sem tudott állni a szuperrallyval sem, annyira elgörbült az autója. És gumidefektek hada is nehezítette még a mezőny életét. Így járt Ogier (Toyota), Neuville (Hyundai) akinek autójában a futómű is odalett kissé emiatt neki is véget ért a péntekje. De kereket cserélt Gryazin (Lancia) és Zaldivar (Skoda) is. Ezen a gyorsaságin Solberg nyert Fourmaux és Paddon előtt. A másodikon Ogier és Zaldivar újabb defektet szedett össze, a szakaszt Solberg nyerte McErlean és Paddon előtt. A harmadikat Paddon nyerte Evans és McErlean előtt. Solberg autója nem indult a rajtnál, be kellett tolni majd egy elágazás elfékezés miatt gyűjtött be még némi időveszteséget. Defekttel küzdött Evans és Fourmaux is, míg Ogier a Toyota Yaris futómű sérülése miatt kiesett a pénteki küzdelmekből. A pénteki délelőtti utolsó gyorsaságit Fourmaux nyerte Solberg és Pajari előtt.
A napközbeni szervizbe Hayden Paddon (Hyundai i20 Rally1), Josh McErlean (Ford Puma Rally1), Elfyn Evans, Sami Pajari (mindketten Toyota Yaris Rally1) és Diego Dominguez (Toyota Yaris Rally2) sorrendben gurult be az élmezőny. A WRC2-ben tehát Diego Dominguez-ék domináltak a Toyota Yaris Rally2-vel.
A péntek délutáni elsőn Fourmaux, Evans, Pajari sorrendben jöttek le a dobogósok. A Lanciás Yohan Rossel nyalt be egy defektet, de nyugisabb volt a szakasz, mint reggel. A következőn ismét Fourmaux volt a leggyorsabb, de most Pajari követte Evans előtt. Paddon, Virves és Dominguez is össze szedett 1-1 gumidefektet. A délutáni harmadikon Pajari, Solberg, Paddon sorrendben végzett a három leggyorsabb. Jó pár gumidefektet szedtek össze itt is a versenyzők, többek között Evans, Paddon, Armstrong, McErlean, Fourmaux, Virves, Gryazin. A nyúlfarknyi napzárón Fourmaux, Paddon, Solberg hármas alakult, nagy események itt már nem történtek.
A pénteket végül Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1), Hayden Paddon (Hyundai i20 Rally1), Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1), Josh McErlean (Ford Puma Rally1) és Diego Dominguez (Toyota Yaris Rally2) sorrendben fejezte be az élmezőny. A WRC2-ben továbbra is Diego Dominguez-ék álltak az élen a Toyota Yaris Rally2-vel.
A pénteki össztáv 300 km körül alakult, ebből bő 153 km-t tett ki a gyorsaságik hossza, ezzel ez volt a leghosszabb versenynap.
Szombaton négy rendes gyorsasági szakaszt kell két körben teljesíteniük valamint este volt még egy nyúlfarknyi gyorsasági Encarnacion városban.
A napi gyorsaságik voltak tehát a 21,15 km-es Bella Vista (8:19 és 14:16), a 10,95 km-es Bella Vista Sur (9:12 és 15:09), a 19,40 km-es Hohenau (10:05 és 16:05) valamint a 14,85 km hosszú Trinidad (11:02 és 17:02). És a nap záró gyorsaságijaként a mindössze 3,1 km hosszú, városi mini szakasz az Encarnacion Costanera. Ezen a napon is adódott egy napközbeni (30 perces) és egy esti (45 perces) szervizlehetőség valamint a napközbeni tankoló zónák vártak a versenyzőkre.
A napi elsőt Evans nyerte Fourmaux és Pajari előtt. Nagy dolgok nem történtek, Katsuta mondott köszönetet a szerelőinek, hogy talpra állították az összetört Rally1-es Yarist. Ogier azt mondta semmi különös, csak átment rajta, de szerinte pénteken is gyors volt csak a gumik nem bírták az iramot. A másodikon Fourmaux, Ogier, Solberg sorrendben jött le az élmezőny. A Toyotás Katsutának és a Hyundai-os Neuville-nek is volt egy megforgása, míg a Fordos McErlean az utat hagyta el egy rövid időre, de ment is tovább. A harmadik gyorsaságin ismét a Hyundai-os Fourmaux nyert, ezúttal Pajari és Evans előtt. Solberg és McErlean is túlfordult egy elágazást, a WRC2-ben versenyző Greensmith Toyotájában a fékkel volt probléma, nem fogott megfelelően. Ogier szerint csak egyenesekből és elágazásokból állt a gyorsasági. A délelőtti utolsót Ogier nyerte, Fourmaux és Armstrong előtt, őket a többi Rally1-es autó követte szép sorban. Ogier szerint a saras részek miatt a tapadás változó volt, Katsuta is a sarat említette, de ő rosszabbra számított. A Hyundai-os Neuville szerint ez volt a reggel legtrükkösebb gyorsaságija.
A napközbeni szervizparkba Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1), Hayden Paddon (Hyundai i20 Rally1), Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1) és Josh McErlean (Ford Puma Rally1) sorrendben ért be az élmezőny. A WRC2-ben továbbra is Diego Dominguez-ék álltak az élen a Toyota Yaris Rally2-vel.
A délutáni kör első gyorsaságiján Fourmaux volt a leggyorsabb Evans és Ogier előtt. Evans, Armstrong és Ogier is a gumikat jelentősen koptató utat említette, illetve Ogier a hőségre is panaszkodott. Pajari pedig egy elágazást nézett el, de semmi baj nem történt, ment tovább.
A következőn újfent Fourmaux volt a leggyorsabb, ezúttal Ogier és Pajari előtt. Katsuta szerint néhol csúszósabb volt, mint amire számított. A Fordos Armstrong is rossz tapadást említette, míg Evans szerint nagyon koptak a gumik.
A délutáni harmadikon tovább folytatódott Fourmaux menetelése a Rally1-es Hyundai-jal, őt két Toyotás, Solberg és Ogier követte. Az összetett második helyen álló Paddon próbálta tartani a pozíciót a Hyundai-jal, úgy tűnt ügyesen tette ezt. Solberg szerint nagyon koptak a gumik ezen a gyorsaságin is. A Toyotás Katsuta elnézte az utolsó elágazást, ahogyan a Fordos McErlean is, de semmi baj nem történt csak némi idejükbe került mindez. A negyedik délutáni gyorsaságit Ogier nyerte Solberg és Neuville előtt, akiket a többi Rally1-es autó követett, nem fért be közéjük Rally2-es autó. A Hyundai-os Paddon nyomta, hogy megmaradjon a második helye, de a gumik állapota miatt nem volt nyugodt. Evans szerint a gyorsasági közepén saras és nyomvályús volt az út állapota. Fourmaux nem értette jól az itinert ezért egy kicsit lecsúszott az útról, de ennyi. A napvégi nyúlfarknyi szakaszt Katsuta nyerte a Toyotával, a Hyundai-os Neuville és a szintén Toyotás Ogier előtt. Paddon és Solberg is a saras részeket említette, de nem történt különösebben semmi érdekes.
A szombatot végül Sami Pajari (Toyota Yaris Rally1), Hayden Paddon (Hyundai i20 Rally1), Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1), Adrien Fourmaux (Hyundai i20 Rally1) és Oliver Solberg (Toyota Yaris Rally1) sorrendben fejezte be az élmezőny. A WRC2-ben továbbra is Diego Dominguez-ék álltak az élen a Toyota Yaris Rally2-vel.
A szombati össztáv 412 km körül alakult, ebből közel 134 km volt a gyorsaságik hossza.
Az utolsó napon, a szupervasárnapon két gyorsasági szakaszt kellett kétszer teljesíteni a versenyzőknek valamint még egyet, amin csak egyszer kellett átmenniük.
A napi gyorsasági szakaszok voltak a 10,21 km-es Encarnacion (7:05 és 14:15), a 19,63 km-es Artigas (8:38 és 11:43) valamint a 8,44 km hosszú Artigas Oeste nevezetű (10:51). Mint szinte mindig most is a második körben, a legutolsó gyorsasági volt a külön pontokért is zajló Power Stage szakasz. A napi össztáv kb. 235 km-t tett ki, a gyorsaságik össztávja pedig 68 km-t. Ezen a napon csupán tankoló zóna és gumicsere lehetőség volt, szerviz már nem.
A vasárnapi elsőt Ogier nyerte Neuville és Katsuta előtt, akiket a többi Rally1-es autó követett. Katsuta szerint sokkal szárazabb volt az út, mint amire számított. Ogier szerint az eleje extrém gyors volt a vége felé pedig sarasabbá vált. A Hyundai-os Paddon szerint az út kondíciók gyorsan változtak. A napi másodikon Solberg, Fourmaux, Ogier sorban jöttek le a leggyorsabbak. McErlean Ford Pumájában eltört a váltókar, ami miatt vesztett némi időt. Ogier szerint nagyon laza volt az út „burkolata”, sokat küzdött a tapadással. A Fordos Armstrong szerint nem volt rossz, tetszett neki, hogy az jó tempós volt. A harmadik gyorsaságin Solberg nyert, Ogier és Fourmaux előtt. Szegény Fordos Armstrongnak itt ért véget a rally, mert sikerült a bal hátsó futóművet kiszakítani a Rally1-es Pumából és nem tudta azt megjavítani. A szuperrallyzó Toyotás Katsuta pedig szomorúan állapította meg, hogy ezen a versenyen nem lesz neki pontszerzés. Annyira nem lett pontszerzés, hogy az utolsó előtti gyorsaságit pont Katsuta miatt kellett megállítani és törölni, mert pont úgy borult fel, hogy borulás közben kidöntött egy villanyoszlopot, ami miatt nem lehetett folytatni a gyorsaságit.
A mindent eldöntő utolsó gyorsaságit, ami egyben a külön pontokért is zajló Power Stage szakasz is volt egyúttal Solberg nyerte Ogier, Fourmaux, Evans és Neuville előtt. Így ők kapták az ezért járó plussz 5., 4., 3., 2. és 1. bajnoki pontot. Ogier-nak volt egy kis lecsúszása, de azon kívül senki nem hibázott.
A 2026-os Paraguay rally végeredménye az alábbiak szerint alakult ki,
1. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) 3h13m28.5s
2. Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally1) +25.8s
3. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +40.0s
4. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +45.1s
5. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +2m57.0s
6. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m19.0s
7. Diego Domínguez/Rogelio Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) +7m40.5s
8. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Toyota GR Yaris Rally2) +8m03.2s
9. Alejandro Galanti/Marcelo Toyotoshi (Toyota GR Yaris Rally2) +10m23.0s
10. Taylor Gill/Daniel Brkic (Škoda Fabia RS Rally2) +10m36.9s
Ezzel a futamgyőzelemmel illetve azzal, hogy az ezt megelőző két rally VB fordulót is megnyerte, Sami Pajari beállított egy eddig nem volt rekordot. Mégpedig azt, hogy az első három abszolút rally VB futamgyőzelmét egymás utáni versenyeken húzta be.
Jól szerepelt az idén csupán részidős, beugró versenyző Hayden Paddon is, aki ügyesen beosztotta a pénteken megszerzett előnyét, és ha a futamot nem is tudta megnyerni, de egy második helyet csak leszállított a Hyundai Motorsportnak.
A WRC2-t a Diego Domínguez/Rogelio Peñate duó nyerte egy Toyota GR Yaris Rally2-vel, másik két Toyotás, a Gus Greensmith/Jonas Andersson kettős és az Alejandro Galanti/Marcelo Toyotoshi páros előtt. Viszont a WRC2-es csapatbajnokságot a rallyvilágbajnokságra 33 év után visszatérő Lancia Corse nyerte meg a két Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale-val.
A WRC3-ban pedig a Nataniel Bruun/Mario Javier del Riegó duó volt a leggyorsabb egy Ford Fiesta Rally3-mal.
A 2026-os FIA WRC rallyvilágbajnokság versenyzőinek bajnoki ponttáblázata így alakult a 11. forduló után,
1. Elfyn Evans 216 pont
2. Sami Pajari 196 pont
3. Oliver Solberg 175 pont
4. Takamoto Katsuta 160 pont
5. Adrien Fourmaux 149 pont
6. Sébastien Ogier 148 pont
7. Thierry Neuville 129 pont
8. Hayden Paddon 38 pont
9. Josh McErlean 29 pont
10. Esapekka Lappi 25 pont
A 2026-os FIA WRC rallyvilágbajnokság gyártóinak bajnoki ponttáblázata pedig így néz ki a 11. forduló után,
- TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 554 pont
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 381 pont
3. TOYOTA GAZOO Racing WRT2 210 pont
4. M-Sport Ford World Rally Team 138 pont
A Paraguay rally három napja alatt mindösszesen 22 db gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, majdnem 358 km hosszban. A rally össztávja 946 km-t tett ki. Meglepően jó volt az össztáv / gyorsasági szakaszok aránya.
A verseny végleges, rajtszámos nevezési listáján 60 db autó szerepelt, ebből 44-en értek célba. Magyar egység ezen a rally VB futamon sem indult.
A rally világbajnoki sorozat gumiabroncs beszállítója a Hankook erre a versenyre is az Akropolisz rallyn debütált, továbbfejlesztett, erősített futófelületű Hankook Dynapro R213W-t szállította, elsődlegesen a WRC7-es lágy keverékű gumit, de elérhető volt a WRC3-as, kemény keverékű gumi is.
Az autókat ezen a héten még Paraguayban újjá építik, megjavítják, majd át szállítják az Andok másik oldalára, a szeptember 10-13. között megrendezésre kerülő újabb dél-amerikai murvás verseny, a Chile rally helyszínére. A Csendes óceánra néző Bio Bío régió erdeiben megrendezett gyorsasági szakaszok technikásak, nagyrészt gyorsak, jobb minőségű simább, és a gumikat erősebben koptató murvás utak keverékével.
Szöveg: Tommy és www.wrc.com
Fotó: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport, Diego Dominguez és Nataniel Bruun facebook
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
