Az elmúlt hétvégén, csütörtöktől vasárnapig tartott a 2026. évi FIA WRC rally világbajnokság aktuális fordulója a 75. Finn rally, amely az idei versenynaptár tizedik helyszíne volt.
Ez a futam a rally versenyzők és a rally rajongók mekkája, az egyik, ha nem a leggyorsabb rallyvilágbajnoki verseny, óriási a tempó és óriásikat ugratnak a nagyrészt széles és kemény felületű murvás utakon, amik az első körben elég csúszósak a felületükön lévő kavicsok miatt.
A Finn rally a világ egyik leggyorsabb tempójú versenye, ez 2016-ban csúcsosodott ki amikor Kris Meeke 126,62 km/h átlagsebességgel nyerte meg a rallyt ahol azóta is 120 km/óra körül szokott lenni az átlagsebesség és az idén ez még tovább fokozódott!
A hagyományos, meleg nyári rallyk után ez már szinte kora őszinek mondható így némileg alkalmazkodni is kell ehhez. Ha száraz az idő a kemény, de sima felületű, kavicsos utak kivételes tapadást adnak, de ha nedves az időjárás, akkor a víztől felpuhul az utak felülete és ez durvább körülményeket hozhat.
A versenyközpontot és a szervizparkot Jyväskylä város központjában, a Paviljonki nevű kiállítási központban alakítják ki évről évre.
A program helyi idő szerint csütörtök reggel 9:01-kor kezdődött a Ruuhimaki shakedown szakasszal, ezt 4.12 km hosszban jelölték ki. Itt Takamoto Katsuta (Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai), Oliver Solberg, Elfyn Evans (mindketten Toyota), Esapekka Lappi (Hyundai) sorrendben végzett az öt leggyorsabb versenyző, de ennek nem sok jelentősége van, nem jár érte semmi jutalom, csupán a versenyre való ráhangolódást segíti.
Ezt követően este 19.05-kor, Jyväskylä városban a 2.58 km-es, vegyes talajú Harju városi szuperspeciállal vette kezdetét a verseny, ez volt az első mért gyorsasági szakasz. Itt egyébként elindult 2022 és 2023 rallyvilágbajnok páros a finn Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen duó, akik a navigátor saját tulajdonú, hátsókerékmeghajtású Toyota Corolla GT AE86-os autójával szórakoztatták a közönséget és valószínűleg magukat is. A kezdő gyorsaságin Adrien Fourmaux, Thierry Neuville (mindketten Hyundai), Sébastien Ogier, Elfyn Evans és Takamoto Katsuta (mindhárman Toyota) sorrendben értek le a srácok. A csütörtöki nap egy 15 perces esti szervizzel zárult.
Pénteken, Jyväskylä-tól észak, észak-keletre nyolc gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, ezek négy gyorsasági kétszeri teljesítéséből álltak, plussz este itt is teljesíteni kellett a 2,58 km-es városi Harju szakaszt. A gyorsaságik a 18,16 km-es Laukaa (8:44 és 14:48), a 15,82 km-es Saarikas (9:45 és 15:49), a vadiúj 19,04 km-es Sydänmaa (10:50 és 16:54) és a szintén most debütáló 9,55 km hosszú Hoho (11:58 és 18:05) voltak. Az első kör után adódott egy 30 perces szervizpark, majd a második kör végén, a 19:05-kor kezdődő városi Harju gyorsasági után egy 45 perces napvégi szervizpark várt a mezőnyre és ezzel zárult a nap.
A napi össztáv majdnem 498 km volt, ebből közel 128 km-t tett ki a gyorsaságik hossza.
A napi első gyorsaságin nagyjából még gond nélkül lejött mindenki, de sokan panaszkodtak a tapadási körülményekre, volt aki annak alacsony mivoltát vagy a folyamatosan változó milyenségét említette. Ezt a Toyota ásza Sébastien Ogier nyerte. A WRC2-ben induló Fau Zaldivarék voltak a gyorsasági vesztesei, akik balesetet szenvedtek és fel kellett adniuk a pénteki küzdelmeket. A következőt Sami Pajari nyerte Toyotával, a szakasz egyik nagy vesztese pedig az M-Sport Ford menője Jon Armstrong volt, aki olyan szerencsétlenül csúszott le az útról, hogy az ott lévő nézők sem tudták a Ford Pumát visszahúzni az útra így ők is feladni kényszerültek a pénteki napot. Nagy kár érte, mert az autónak gyakorlatilag semmi baja nem lett és sovány vigasz volt Armstrongnak és az M-Sportnak, hogy a szuperrally szabálynak köszönhetően szombaton folytatni tudták a versenyt, mert a sok időbüntetés miatt a pontszerzésre nem maradt esélyük. Armstrongon kívül még pár alsóbb kategóriában induló versenyzőnek akadt műszaki vagy balesetből származó problémája. A következő gyorsaságit újfent Sébastien Ogier nyerte Pajari és Evans előtt és ez a gyorsasági is szedett áldozatokat. Elsőként és főleg a Hyundai korábbi futamgyőztes pilótája Esapekka Lappi borította fel az i20 Rally1-est, Enni Malkönennel a jobbján. A páros szerencsére épp bőrrel megúszta az esést, de az i20 Rally1 bukócsöve megsérült, amit nem szabad/lehet a szervizparkban megjavítani így ők nem állhattak vissza a versenybe a szombati napon. A másik áldozata a gyorsaságinak a WRC2-ben induló Emil Lindholm volt, aki szintén felborult a Skoda Fabia RS Rally2-vel. Sokan panaszkodtak, hogy csúszik az út, nincs vagy változóak a tapadási körülmények. A péntek délelőtt utolsó gyorsaságiját a vadiúj, Hoho nevűt Sébastien Ogier nyerte a Hyundai-os Adrien Fourmaux és a Toyotás Oliver Solberg előtt. Itt a Hyundai 2024-es világbajnoka a belga Thierry Neuville egy tempós részen akasztotta ki egy kissé a helyéről a bal első kereket, amivel ha kicsit lassabban is, de le tudott jönni a gyorsaságiról és el tudott vergődni a napközbeni szervizparkig ahol meg tudták javítani az i20 Rally1-est és Neuville folytatni tudta a versenyt.
A péntek napközbeni szervizbe végül Sébastien Ogier (Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai), Sami Pajari, Oliver Solberg és Elfyn Evans (mindhárman Toyota) sorrendben értek be a versenyzőpajtások. A WRC2-ben Roope Korhonenék álltak az élen egy Toyota Yaris Rally2-vel.
A péntek délutáni elsőn Sami Pajari volt a leggyorsabb Oliver Solberg és Sébastien Ogier előtt. Többen említették, hogy a második körre nyomvályús lett az út, sok volt a kifordult kő és szikla amikkel vigyázni kellett a defekt veszély miatt bár nem tudom mennyire lehetséges ez, amikor ötödik padlógázon mennek az autókkal a fák között. A következőt a bajnokságot vezető Toyotás Elfyn Evans nyerte, csapattársai, Takamoto Katsuta, Sami Pajari és Sébastien Ogier előtt. Nagy drámák itt nem voltak, akadt aki gumidefektekkel küzdött és volt akinek egyéb műszaki problémája akadt. A délutáni harmadikon eleredt az eső, úgyhogy óvatosabban próbáltak menni a versenyzők, de két Rally2-es Toyota is balesetet szenvedett, Tuukka Kauppienen és Ralf Joosep Nögene személyében. A gyorsaságit a Toyotás Oliver Solberg nyerte a Fordos Martins Sesks és a Toyotás Sébastien Ogier előtt. A nap utolsó rendes gyorsaságiján is esős, saras körülmények várták a mezőnyt, ennek köszönhetően óvatosan próbáltak menni és többen nem is voltak megelégedve magukkal és a mutatott teljesítményükkel. Itt egyébként a Hyundaios Adrien Fourmaux volt a leggyorsabb a Toyotás Oliver Solberg és a Fordos Martins Sesks előtt. A péntek utolsó gyorsaságiját, a nyúlfarknyi városit a Hyundaios Thierry Neuville nyerte a Toyotás Takamoto Katsuta és Elfyn Evans valamint a Sami Pajari előtt, akiket persze követett a mezőny többi tagja is.
A pénteket Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Sami Pajari, Oliver Solberg (mind Toyota) és Martins Sesks (Ford) sorrendben fejezték be a srácok. A WRC2-ben Robert Virvesék álltak az élre a Skoda Fabia RS Rally2-vel.
A csapatok szombaton jobban eltávolodtak Jyväskylä-tól, dél, dél-nyugatra a Jämsa régióba mentek, ahol négy gyorsasági szakasz várt rájuk, szintén két körben. Ezek voltak a 16,76 km-es Parkkola (8:01 és 15:01), a 10,55 km-es Päijälä (9:42 és 16:42), a 19,10 km-es Västilä (10:36 és 17:36) és a 16,44 km hosszú Leustu (12:05 és 19:05). Ezen a napon is volt egy napközbeni 30 perces és egy 45 perces napvégi szervizlehetőség valamint a napközbeni tankoló zónák vártak rájuk. A szombati össztáv 595 km körül alakult, ebből 125,7 km-ben kanyargott a gyorsaságik hossza, ezzel körülbelül ugyanannyit versenyeztek, mint pénteken, de az etapok hosszabbak voltak. Sajnos a szombati gyorsaságiknak is áldozatul estek páran, de erről majd később.
A napi elsőn a mezőny nagy része gond nélkül lejött, egy Rally2-es Skoda borult fel illetve Teemu Suninen kapott 30 másodperc büntetést. A szakaszt Evans nyerte Pajari és Ogier előtt. A másodikon Toyota uralom volt, Pajari, Ogier, Evans, Katsuta és Solberg sorrendben végeztek a pilóták. Mindenki elismerően nyilatkozott erről a gyorsaságiról. Nagy problémája senkinek nem akadt, Evans mondta, hogy az ugratókat nem mindig sikerült jól abszolválnia. Itt egyébként Mikko Heikkila esett ki a Skoda Fabia RS Rally 2-vel. A szombati harmadikat Pajari nyerte Evans és Ogier előtt. A Rally2-es Toyota Yaris-szal versenyző Jari-Matti Latvala, aki a Toyota csapatvezetője is egyben, azt mondta, hogy ez egy nagyon nehéz gyorsasági volt és nagyjából így nyilatkozott Thierry Neuville is a Rally1-es Hyundaiból. Oliver Solberg a Rally1-es Toyotával pedig az út csúszósságát említette. Ennek esett áldozatul a Roope Korhonen is, aki kiesett itt, és aki 2025-ben megnyerte a Finn rallyn a WRC2-es értékelést. A délelőtt utolsó gyorsaságiján Ogier, Pajari, Katsuta sorrendben ért le az első három. Ezen a gyorsaságin voltak drámák gazdagon. Nem sokkal a rajt után, 1,6 km-nél Martins Sesks esett egy embereset a Rally1-es Ford Pumával, szerencsére a versenyzőknek nem esett bántódása, de szegény autóról alaposan lefoszlottak a „műanyag” burkolatok. Mint később kiderült az M-Sport Ford csapat aranykezű szerelői harcképes állapotba tudták tenni a nem túl fényes állapotba került autót, így Sesks vasárnap vissza tudott állni a versenybe, de nem sok babér termett neki. Kissé rosszabbul járt a francia Arthur Pelamourgues aki a Rally2-es Hyundai i20 N-nel esett egy istentelen nagyot, azt az autót már nem kellett a helyszínen megjavítani, a versenyzők szerencsére itt sem sérültek meg, bár a gyorsaságit az esés után megállították. A nap mákja a Toyotás Elfyn Evansé volt, aki a gyorsasági célja előtt 300 méterrel csúszott le a Rally1-es Yaris-szal az útról és többször is átfordult vele a tetőn, de szerencséjére az autó a kerekein állt meg és azok a helyükön is maradtak. Ugyan az autó elég rondán körbetört, de le tudott menni a gyorsaságiról és el tudott azzal menni a szervizig ahol pedig megjavították azt a szerelők. A napközbeni szervizbe Sébastien Ogier, Sami Pajari, Oliver Solberg (mind Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai) és Elfyn Evans (Toyota) sorrendben érkeztek a versenyzők. A WRC2-ben továbbra is az észt Robert Virvesék álltak az élen a Skoda Fabia RS Rally2-vel.
A szombat délutáni elsőn Pajari, Evans, Solberg sorrend alakult ki, nagy drámák és események nem történtek. A WRC2-ben vezető Virves Skodáján vált le a bal hátsó gumi a felniről, ezen kívül a nézők miatt kellett egy kis időre megállítani a rajtoltatást. A következőn Ogier, Evans, Pajari, Solberg sorrendben végzett az eleje majd jöttek a többiek is. Szegény Fourmaux és Neuville küzdött a Hyundai-okkal, de a Toyotásokkal itt sem tudták felvenni a versenyt. A két Fordos, McErlean és Armstrong pedig csak a Hyundaiok után kullogtak, de legalább élvezték, hogy ezeken a legendás gyorsaságikon Rally1-es autókkal versenyezhettek. A szombati utolsó előttin aztán olyan történt, ami nem gyakori, a kilencszeres rallyvilágbajnok Sébastien Ogier hibázott, mégpedig büdös nagy tempónál és estek egy szörnyű nagyot. A két versenyző ugyan saját erejéből szállt ki a rommá tört Toyota Yaris Rally1-ből, de mindkettőjüket kórházba vitték és egy éjszakára bent is tartották őket. Később kiderült, hogy nem szenvedtek maradandó sérülést, Ogier kapott egy nyakmerevítőt és biztos nyugton kell maradniuk pár hétig, de egyben maradtak és ez a lényeg. Az eset után a gyorsaságit törölték is a programból. Ogier esését megelőzően Neuville szedett össze egy bal első defektet a Hyundai-jal, míg a Fordos McErlean egy széna bálát talált el egy kissé, de nagy baja nem lett az autónak. A szombati utolsó gyorsaságin Evans, Pajari, Solberg, Fourmaux sorrendben végzett az eleje. Nagy drámája és problémája senkinek nem lett. A szombatot Sami Pajari, Oliver Solberg, Elfyn Evans (mindhárman Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai) és Takamoto Katsuta (Toyota) sorrendben fejezték be az élmezőny versenyzői. A WRC2-ben továbbra is az észt Robert Virvesék álltak az élen a Skoda Fabia RS Rally2-vel.
Az utolsó napra, a szupervasárnapra már csak egy gyorsasági szakaszon küzdöttek meg a versenyzők két alkalommal, de ez egy 30 km hosszú gyorsasági volt, ami a Himos-Jämsä névre hallgatott, és ami a Himos melletti sípályáknál ért véget ahol a power stage utáni díjkiosztó is volt. Mert ahogy az mostanság lenni szokott, a második körben az utolsó gyorsasági volt a külön pontokat is érő Power Stage szakasz.
A napi össztáv 178 km-t tett ki, a gyorsaságik össztávja pedig 60 km-t. Ezen a napon csupán tankoló zóna és gumicsere volt, szervizlehetőség már nem.
Az első körben Solberg nyerte a gyorsaságit Evans, Katsuta, Pajari és Fourmaux előtt. Olyan jellegű események történtek mint, hogy a Hyundai-os Fourmaux autójába bekerült egy nagy dongó ami eléggé frusztrálta és zavarta őt a vezetésben. Armstrong Fordjának a szélvédője tört be egy ugrató utáni földetéréskor és Solberg háta is megsínylette kissé az egyik ugrató utáni kemény landolást.
A verseny legutolsó mindent eldöntő, külön pontokat is érő power stage gyorsaságiját Elfyn Evans nyerte Oliver Solberg (mindketten Toyota), Adrien Fourmaux, Thierry Neuville (mindketten Hyundai) és Sami Pajari (Toyota) előtt, ezzel ők kapták a plussz 5., 4., 3., 2. és 1. bajnoki pontot. Sokat elárul az élmezőny egyformának mondható teljesítményéről, hogy Evans és Solberg másodperce azonos időt autóztak egy 30 km hosszú gyorsaságin. A szakasz vesztese a Toyotás Katsuta volt, aki lecsúszott az útról és összetörte a Yaris Rally1-es elejét, de legalább célba tudott érni, igaz csak a 27. helyen, a versenyben pedig visszacsúszott a hatodik helyre.
Mindig is kemény verseny a Finn rally, nem volt ez máshogy az idén sem. Sokan estek áldozatául, de szerencsére csak az autók sérültek, a versenyzők nem. A versenyt megnyerő Sami Pajari 128,2 km/órás átlagsebességgel nyerte meg a rallyt. Hogy ez normális-e vagy sem azt döntse el mindenki maga, de, hogy óriási volt a tempó az biztos.
A 75. Finn rally végeredménye az alábbiak szerint alakult,
- Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) 2h27m58.0s
2. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +26.7s
3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +1m19.5s
4. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m35.9s
5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3m52.5s
6. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +4m18.2s
7. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m32.7s
8. Jari-Matti Latvala/Juho Hänninen (Toyota GR Yaris Rally2) +8m25.5s
9. Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +8m46.9s
10. Teemu Suninen/Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2) +9m03.0s
A WRC2-es értékelést az észt Robert Virves/Jakko Viilo duó nyerte Škoda Fabia RS Rally2-vel a finn Teemu Sunineék Toyotája előtt 16,1 másodperccel.
A WRC3-as értékelést pedig a spanyol Gil Membrado/Adrián Perez kettőse húzta be egy Ford Fiesta Rally3-mal, a Monte-Carlo rallyn vitézkedő olasz Matteo Fontanáék előtt 4,7 másodperccel. .
A 2026-os rally világbajnokság állása az alábbiak szerint néz ki a Finn rally után,
- Elfyn Evans 201 pont
2. Sami Pajari 171 pont
3. Takamoto Katsuta 160 pont
4. Oliver Solberg 156 pont
5. Sébastien Ogier 139 pont
6. Adrien Fourmaux 129 pont
7. Thierry Neuville 125 pont
8. Esapekka Lappi 25 pont
9. Hayden Paddon 21 pont
10. Josh McErlean 21 pont
A csapatbajnokság állása pedig az alábbiak szerint alakul a Finn rally után,
- TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 514 pont
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 340 pont
3. TOYOTA GAZOO Racing WRT2 184 pont
4. M-Sport Ford World Rally Team 130 pont
A Finn rally három napja alatt mindösszesen 20 db gyorsasági szakasz várt a mezőnyre, kb. 316 km hosszban. A rally össztávja 1278 km-t tett ki.
A versenyen 61 db autó állt rajthoz, ebből 48-an értek célba, magyar egység nem indult ezen a rallyn sem.
A rally világbajnoki sorozat gumiabroncs beszállítója a Hankook erre a futamra is az Akropolisz rallyn debütált, továbbfejlesztett, erősített futófelületű Hankook Dynapro R213W-t szállította a versenyzőknek a WRC7-es lágy keverékben és a WRC3-as kemény keverékben.
A következő futam egy közel egy hónapos nyári szünet után a Paraguay rally lesz augusztus 27-30. között. Ez a verseny 2025-ben csatlakozott a WRC sorozathoz, igényes gyorsasági szakaszokkal Encarnación környékén, az argentin határ közelében. A gyors tempójú utak vörös agyagburkolattal borítottak, amelyek változó tapadási körülményeket biztosítanak.
Szöveg: Tommy
Fotó: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, Josh McErlean/M-Sport, Robert Virves, Gil Membrado
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
