A Hyundai Motorsport bízik benne, hogy új az i20 N Rally1 Evo verziója ellenáll majd a most hétvégén megrendezésre kerülő kenyai Szafari Rally brutális kihívásainak, miután a rallyvilágbajnokság egyetlen afrikai kalandja előtt az autó hosszas tesztidőszakon esett át.
A Hyundai jelentősen továbbfejlesztett i20 N Rally1-ese a WRC naptár vitathatatlanul legnehezebb gyorsasági szakaszainak vág neki és ez lesz az első alkalom, hogy itt is bevetik a 2025 év elején bemutatott EVO autót, mert a tavalyi versenyen még a 2024-es változattal versenyeztek.
Kenya nehéz gyorsasági szakaszai arról híresek, hogy a gépeket a határokig próbára teszik, a koreai márka pedig jól tudja, hogy a rally milyen hatalmas terhet róhat mind az autóra, mind a csapatra.
A tavalyi kenyai esemény keserédesnek bizonyult a Hyundai számára. A csapat a legjobb eredményét érte el a rally 2021-es visszatérése óta, Ott Tänak és Thierry Neuville a második, illetve a harmadik helyen végzett, de Adrien Fourmaux egy elektromos hiba miatt az első szakasz után lecsúszott a dobogós helyezésről.
Bár a Hyundai elég visszafogottan kezdte a 2026-os szezont, a csapat a Svéd rally óta szorgalmasan tesztel, hogy orvosolja a tempóhiányt és felkészüljön a kenyai Szafari rallyra. Mielőtt Afrikába indulna a csapat, Svédország óta már 10 tesztnapot teljesítettek a Rally1-es és a Rally2-es programjaikban, mind durva murván, mind aszfalton, mivel nemcsak Kenyára, hanem az áprilisi Horvátországban és a Kanári-szigeteken megrendezésre kerülő aszfaltversenyekre is próbáltak felkészülni.
„Azt hiszem, nagyon jó lépéseket tettünk a Svédországból származó információkkal, de a nehézség az, hogy csak jövő februárban térhetünk vissza oda. De vannak olyan dolgok, amelyekből minden téren tanulhatunk, és amelyeket más útfelületeken is fel lehet használni” – mondta Andrew Wheatley, a Hyundai Motorsport sportigazgatója.
„Sokat tesztelünk. Jelenleg annyit tesztelünk, amennyit csak tudunk. Azt mondanám, hogy amit a tesztelés során tanulunk, azt egy versenyen megerősítjük, de minden okunk megvan azt hinni, hogy tettünk néhány pozitív lépést. A kérdés az, hogy ezek a pozitív lépések elegendőek-e a hiányosságok pótlására.
„A Szafari egy másik kérdés. A Szafari arról szól, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nem kell szembenéznünk bizonyos kihívásokkal, és valójában idén nagyon pozitív munkát végeztünk az autó alapvető elemein. Az egyik dolog, ami jó volt Monte-Carlóban és Svédországban, az a megbízhatóság. Mind a csapat, mind az autó megbízhatósága jó volt, szóval ez pozitív lépés volt.
„Ha megnézzük azokat a dolgokat, amelyek időbe kerülnek, akkor sok olyan problémát csökkentettünk, amelyek időbe kerülhetnek egy versenyen.
„Kenya arról szól, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a legmegbízhatóbb és leghatékonyabb csomaggal rendelkezünk, amire szükségünk van az adott versenyen.”
Bár Kenya új terep lesz a Hyundai „Evo” autója számára, az már bizonyította képességeit a nehéz terepen is, tavaly győzelmeket aratott az Akropolisz rallyn Görögországban és a Szaúd-Arábia rallyn. Amikor arról kérdezték, hogy a továbbfejlesztett gép hogyan teljesít majd Kenya brutális murvás szakaszain, Wheatley azt mondta, hogy a nehéz murván végzett tesztek biztatóak.
„Ironikus módon az „Evo” autót nem ezekre a [nehéz] körülményekre tervezték. Inkább az aszfaltra és a gyors murvás rallykra építették, de az autó tavaly Görögországban és Szaúd-Arábiában is nyert, és ezek is a versenynaptár legnehezebb eseményei közé tartoznak” – tette hozzá.
„Azt hiszem, ennek eredményeként van benne némi potenciál a versenyképességre, de ahogy mondtam, a Szafari nem feltétlenül a sebességről szól. Igazság szerint Görögországban és Szaúd-Arábiában is van sebességfaktor – nem csak a túlélésről szólnak –, de gyorsnak is kell lenni.”
„Kenya inkább a túlélésről szól, de magabiztos vagyok a verseny előtt. Elmentem a két héttel ezelőtti tesztre, amit szuperdurva murván tettünk meg, és azt kell mondanom, hogy az autó hihetetlenül kemény igénybevételt szenvedett el a három nap alatt. Megdöbbentem, hogy mennyi terhelést bírt ki az autó.
„Ez jó, és erre van szükséged ahhoz, hogy olyan helyzetben legyél, hogy mindent beleadhass, és az autó megbízható legyen. Azt kell mondanom, hogy ők [a pilóták] csak vezettek és vezettek, és ez nagyon biztató. De a másik kérdés az, hogy milyen Szafarira számíthatunk? Száraz lesz? Kiszámítható körülmények lesznek, vagy inkább esősek, ahol egy kis szerencsére is szükség van?”
A Hyundai-nak és a WRC mezőny többi tagjának nem kell sokáig várnia, hogy ez kiderüljön, a verseny e hét csütörtökön kezdődik.
Szöveg és fotók: www.wrc.com és Hyundai Motorsport
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
