Tommy autosport blog

Az FIA új RX4 rallycross kategóriája egy Rally4-es autón alapszik, amit nagyon apró módosításokkal már a rallycross pályára is lehet küldeni.

Amikor az ember utcai használatra új autót keres, a legszívesebben ezt a kifejezést olvasná a hirdetésben: „soha nem versenyzett vagy rallyzott”.

A „soha nem versenyezett és rallyzott” kifejezést azonban soha nem fogod olvasni.

Csak idén, talán. Mert most először lehet rallyautóval versenyezni, és versenyautóval rallyzni két FIA motorsport szakág legfelsőbb szintjén.

Üdvözlünk a rallycross vadonatúj korszakában.

A rallyautók a bolygó legsokoldalúbb versenyjárművei. A rendszámukkal, az utánuk fizetendő adóval és az irányjelzőjükkel együtt teljes mértékben közúti forgalomba helyezhető gépek, amelyek a versenyzőket a szervizparkból a gyorsasági szakaszokra szállítják.

De mostantól meg lehet tenni, hogy az egyik hétvégén rallyzik az ember egy Rally4-es autóval – a jelenleg FIA homologizált legversenyképesebb elsőkerék hajtású rallyautóval –, a következőn pedig az FIA Rallycross Európa bajnokságon versenyezhetsz vele.

Ez az egyetlen versenyjármű mostantól két célt is szolgál minimális plusz költségért.

„Tavaly kezdtem [az FIA-nál] a rallycrossban és egy kihívást jelentő terméket találtam” – magyarázza James Nixon, az FIA rallycross sportmenedzsere.

„Elég gyorsan át kellett gondolnunk, hogyan mozdítsuk előre újra ezt a sportot, tudván, hogy valóban van helye a piacon. Néhány éve már különböző bajnokságokban dolgozok a rallycrossban, és mindig láttuk, hogy van benne küzdelem, mert – ahogy mondtad – egy rallyautó annyira sokoldalú. Nagyon sok helyen lehet használni nagyon apró módosításokkal.”

„A rallycrossban egy nagyon specifikus autóról van szó, ami általában csak egy rövid pályára készült, de már a rajttól kezdve nagy teljesítményű kell legyen, és amit egy rallyn nem igazán lehetett használni. Szóval most az a gondolkodásmód, hogy a rallycross egészében, tulajdonképpen az összes kategóriában, elkezdtünk egy inkább rallyból származó jármű felé haladni.”

Így született meg az RX4.

A jövő „kipróbálására” tervezték – a 2028-as csúcskategóriás rallycross autó a 2027-es új Rally1 rally autón alapul majd –, és csak kisebb módosításokra van szükség ahhoz, hogy egy Rally4-es autót a gyorsasági szakaszokról RX4-es autóvá alakítsanak a rallycross pályára.

A rallycrosshoz nem szükséges elemeket el kell távolítani – például a navigátorülést, a lámpákat és a pótkereket –, és néhány elemet hozzá kell adni, beleértve az üveg ablakok helyett a polikarbonát használatát ezzel is lehetőséget adva a minimális súly eléréshez (a rallycross szabályok szerint az autót a pilótával együtt kell súly mérni).

Egyébként az autók azonosak, még a felnik és a gumiabroncsok is.

„Ezt a lehető legegyszerűbbé szerettük volna tenni” – mondja Matteo Romano, az FIA terepjáró bajnokságok technikai szakértője. „Tehát, ha van egy Rally4-es autód, csak kövesd a Rally4 [az RX4-es autóra vonatkozó] szabályait.

„Ha az autód már követi a Rally4 technikai szabályait, akkor jöhetsz az RX4-re, csak távolíts el néhány dolgot, ahogy korábban mondtam, és ennyi. Kész is a munka.”

A vízió az, hogy a rallysportot szorosabban összekapcsoljuk a rallycrosszal, új tehetségeket csábítsunk a rallycrossba a belépési korlátok csökkentésével, és valódi használtpiacot teremtsünk az olcsóbb rallycross autók számára.

„És az RX4-hez az a jó hír, hogy a Rally4 miatt rengeteg versenyautó van a piacon” – teszi hozzá Nixon.

„Mindennek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie egy megérkezés és vezetés során egyik sportágból a másikba. Szóval igen, természetesen lehetséges ez a crossover [a rallyban és a rallycrossban is részt vevő pilóták], ami fantasztikus és szinte úttörő lenne, ha meg tudnánk csinálni.”

A terv elkészült, már csak a versenyzők támogatására van szükség.

„Azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy az első szezonban legalább 10 autó induljon, hogy legalább két teljes futamuk legyen a bajnokságban” – mondja Nixon.

„Azt hiszem, lehetnek jó csapataink, akik már más kategóriákban is versenyeznek. Ez pedig összhangban van azzal, hogy megpróbáljuk újra megtalálni ezt a rallycross tehetséget, ahol a meglévő rallycross csapatok azt gondolják: »Rendben, behozhatjuk a ranglétra alján lévő versenyzőket, és elkezdhetjük egyengetni a karrierjüket«.”

Romano hozzáteszi: „Finnországban végeztünk egy tesztet és jó visszajelzéseket kaptunk. Mivel a a teszt a bajnokság egy tényleges futama alatt zajlott, a sportág szereplői is ott voltak, és mindannyiuknak tetszett az ötlet.

Tommi Hallman vezette az autót, aki azt mondta, hogy ilyen körülmények között szuper könnyű vezetni, és nagyon gyorsan lehet vele menni a határon. Szóval, ha sikerül elérni az autó határait, akkor a pályán zajló csata biztosan szuper izgalmas lesz, és nagyon jó lesz látni a versenyt.

A szurkolók izgalma ott lesz, ebben 100%-ig biztos vagyok.”

Papíron nincsenek vesztesek. Most a rallycross pálya, valamint a rally gyorsasági szakaszok fogják meghatározni, hogy kik a győztesek.

Szöveg és fotók: www.dirtfish.com