A Lancia megerősítette, hogy a francia Yohan Rosselt és a hülye háború miatt bolgár színekben versenyző orosz Nikolay Gryazint indítják hivatalos – gyári - pilótaként a 2026-os FIA WRC rallyvilágbajnokság WRC2-es kategóriájában, akik így az olasz márka gyári programját vezetik majd be a bajnoki sorozatba való visszatéréskor.
A két versenyző a Team Lancia Corse HF zászlaja alatt fog versenyezni az új Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale-val, a program a 94. Monte-Carlo rallyn kezdődik január 22-25. között. A versenyeztetést a PH Sport csapata irányítja majd, a francia Yacco olajcég és az olasz verseny kiegészítőket gyártó Sparco cég támogatásával, a csapatfőnöknek Didier Clément-et nevezték ki.
Rossel a 2025-ös WRC2 bajnokság ezüst érmeseként érkezik a csapatba, miután a 2025-ös szezonban Arnaud Dunand navigátorával a második helyen végeztek. A francia Rossel szinte kizárólag a Stellantis csoport által gyártott autókkal versenyzett karrierje során, korábban 2021-ben megszerezte a WRC3-as bajnoki címet is. Azóta a WRC2-es kategória egyik legkiegyensúlyozottabb éllovasának számít.
Gryazin a 2025-ös WRC2 Challenger bajnoki címével és a „nagy” WRC2 abszolút 3. helyezésével a zsebében csatlakozik a csapathoz, navigátorával Konstantin Aleksandrov-val. A 28 éves pilóta széleskörű tapasztalattal rendelkezik aszfalton, murván és havon, korábban ERC Junior címeket is szerzett és számos győzelmet aratott a WRC2-ben is.
Rossel és Gryazin közös szereplése a januári Monte-Carlo rallyn, 1992 után a Lancia első gyári színekben való nevezését jelenti a FIA WRC rallyvilágbajnokságon. A Lancia márka továbbra is a rallyvilágbajnokság történetének legsikeresebb gyártója, összesen 10 gyártói bajnoki címet mondhat magáénak.
Roberta Zerbi, a Lancia vezérigazgatója elmondta, hogy a pilóták kiválasztása tükrözi a márka azon törekvését, hogy azonnal a Rally2 legmagasabb szintjén képviselje magát.
„A Lancia visszatérése a rally világába fontos lépés és nagy felelősségtudattal állunk hozzá” – mondta Zerbi. „Yohan és Nikolay eltérő nézőpontokat, a sportág modern megértését és a megfelelő hozzáállást hozzák magukkal ahhoz, hogy a projektünkkel együtt fejlődjenek. Az Ypsilon Rally2 HF Integrale-t azért hozták létre, hogy a rallysport legmagasabb szintjén versenyezzen és a Lancia Corse HF csapatának munkája lehetővé teszi számunkra, hogy magabiztosan tekintsünk ebbe az új fejezetbe.”
Rossel szerint a lehetőség meghatározó pillanat volt a karrierjében.
„Amikor a Lancia megkeresett engem és meghallgattam Massimo "Miki" Biasion-t (1988, 1989 rallyvilágbajnoka volt a Lancia Delta Integrale-val) azonnal megértettem, hogy ez egy tiszteletet parancsoló márka” – mondta. „Nagyon büszke vagyok arra, hogy ugyanazzal a motivációval csatlakozhatok a Lanciához, mint a karrierem elején. Egy új gyártó, nagy ambíciók és a vágy, hogy még tovább menjünk – hogy nyerjünk.”
Gryazin is egyetértett ezzel a véleménnyel, miközben első szezonjára készül a Lancia gyári pilótájaként.
„Hatalmas megtiszteltetés számomra, hogy részese lehetek ennek a történetnek” – mondta. „A csapattal közösek az ambícióink: az élen harcolni, minden nap fejlődni és visszahozni ezt a legendás nevet a méltó helyére.”
Clément szerint a párosítás ideális egyensúlyt kínált a Lanciának a rallyvilágbajnokságba való visszatéréséhez.
„Egy ikonikus márka visszatérésének megünnepléséhez olyan pilótákra volt szükségünk, akik minden rallyn képesek a győzelemért küzdeni” – mondta. „Yohan és Arnaud a lojalitást és a következetességet testesítik meg, míg Nikolay és Konstantin a WRC2 legmagasabb szintjén szerzett győzelmi tapasztalattal rendelkeznek. Együtt nagyon erős alapot adnak ehhez a programhoz.”
Az Ypsilon Rally2 HF Integrale iránti érdeklődés a bemutatása óta nagy, több mint 40 autót rendeltek már meg nemzetközi és nemzeti bajnokságokba.
Aki ért egy kicsit is a rallysporthoz az tisztában van vele, hogy ez a most nagy dirrel-dúrral bemutatott Lancia Ypsilon nem más, mint egy átcímkézett, átlogózott Citroen C3 Rally2. Mivel mindkét márka a Stellantis csoporthoz tartozik ezért ez nem akkora mutatvány. Tök jó, hogy 34 év szünet után 2026-ban visszatér a Lancia a rallysportba, de tegyük a kezünket a szívünkre azért ez az egész mégis csak egy marketing fogás, még ha jó alapos is. Ugyanúgy a PH sport fogja a Lanciákat versenyeztetni, mint a Citroeneket és ugyanúgy Rossel és Gryazin lesznek a két pilótájuk, mint 2024-ben a Citroen-nél voltak. Persze ezek közül egyikkel sincs baj, a PH Sport érti a dolgát és a két versenyző is igen tehetséges és gyors pilóta. Az biztos, hogy minden épkézláb rallyrajongónak fülig ér a szája és alig várja már, hogy 34 év kihagyás után újra legyenek Lanciák a rallyvilágbajnokságon. És ha még sikeresek is lesznek, akkor mindenki jól jár.
A Lancia egyelőre elzárkózik attól vagy legalábbis nem vallották be, hogy építenének egy Rally1-es csúcsgépet a 2027-től bevezetendő új érába, ahol a mostaninál jóval olcsóbb, gyengébb autók jelentik majd a csúcsot, mert azért valljuk be őszintén, az lenne az igazi nagy királyság, ha a Lancia újra az abszolút bajnoki címért küzdhetne nem csak a „másodvonalbeli” kategóriák bajnoki címéért menne a harc.
A hivatalos bemutató és beharangozó utáni napokban Rosselék már tesztelték is az új Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale-et amin a szemfülesek már fel is fedezték, hogy a hátsó szárnynak, ott ahol az csatalakozik a karosszériára, más az oldalsó kialakítása mint az első beharangozó tesztautón volt.
Szöveg: Tommy és https://www.wrc.com/en
Fotók: https://www.wrc.com/en,
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
