Tommy autosport blog

Az elmúlt hétvégén, csütörtöktől vasárnapig tartott az idei rally világbajnokság aktuális,- utolsó előtti fordulója, az aszfaltos utakon kanyargó Japán rally mely az ország déli, - főszigetén, Honshu-n került megrendezésre. A verseny Aichi és Gifu régió hegyeiben zajlott, sorban ez volt a negyedik alkalom, amikor ebben a régióban rendezték a Japán rally VB futamot.

A bemelegítő shakedown szakasz - mely a Kuragaike Park névre hallgatott - helyi idő szerint csütörtök reggel 9:01-kor kezdődött, ez egy majd 2,8 km-es mini gyorsasági szakasz volt. Itt Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Kalle Rovanpera (mindhárman Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai) és Sebastien Ogier (Toyota) sorrendben végzett az élmezőny majd őket követték a többiek. A leggyorsabb rally2-es autóval versenyző páros a Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov duó volt.  

Ugyanezen a napon délután 16:05-kor a reggeli shakedownt már egy szuperspeciálként, mint az első mért gyorsasági szakaszként kellett teljesítenie a mezőnynek és ezzel elkezdődött az éles mért verseny is. Nagy meglepetések nem történtek, nyert Kalle Rovanpera (Toyota), őt követte Ott Tanak (Hyundai), Takamoto Katsuta, Sebastien Ogier és Samai Pajari (mindhárman Toyota) és a többiek.

Pénteken reggel egy rövid szerviz után Toyota Citytől keletre ment a mezőny ahol három rendes gyorsasági szakasz várt rájuk. A 17.08 km-es Inabu/Shitarat (7:06 és 14:53), a 17.41 km-es Shinsirot (8:29 és 16:16) valamint a 19,66 km-es Isegami Tunnelt (10:02 és 13:35) kellett kétszer teljesíteniük. Három gyorsasági után volt egy gyűjtő és egy napközbeni szerviz lehetőség. A két versenykör végén pedig az esti szerviz park várt rájuk. A napi össztáv majd 392 km-t tett ki, ebből 108,3 km volt a gyorsaságik össztávja.

A péntek délelőtt két nagy vesztese a Rally1-es Ford Pumával induló Josh McErlean és a Toyotás Kalle Rovanpera voltak. A napi második gyorsaságin az előbbi gyakorlatilag (a helyszínen) javíthatatlanná törte a Ford Pumát, úgyhogy ők idejekorán búcsút inthettek a tisztelt helytállásba vetett hitüknek. Rovanpera pedig egy jobb kanyarban verte oda a Yaris bal hátsó kerekét, aminek következtében eltörtek a lengőkarok, de ők némi javítás/gányolás után legalább tovább tudtak haladni. Az ezt követőn két rally2-es Toyota Yaris tört össze kissé valamint Oliver Solbergnek volt egy megforgása.

A péntek napközbeni szervizbe Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Sami Pajari (mind Toyota) és Adrien Fourmaux (Hyundai) sorrendben ért be az élmezőny. A leggyorsabb rally2-es autó Nikolay Gryazinék Skoda Fabiája volt.

A délutáni első után Ogier azt mondta, hogy reggel óvatos volt, de most nyomta neki, élvezte. A következőn Fourmaux szerint próbálta a legtöbbet, de a lefelé menetekkel küzdött. A napi utolsón nem történt sok minden, Fourmaux megelőzte Pajarit ahogy korábban Katsuta is Evans-t.

A péntek esti szervizbe tehát Sebastien Ogier, Takamoto Katsuta, Elfyn Evans (mindhárman Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai) és Sami Pajari (Toyota) sorrendben ért be az élmezőny. A leggyorsabb rally2-es autó viszont már Oliver Solbergék Toyota Yaris-a volt.

Szombaton a reggeli szerviz után észak-keleten, összesen hat gyorsasági szakasz várt a mezőnyre. Ezek a 16,44 km-es Obara (7:23 és 15:21), a 21,25 km-es Ena (8:34 és 14:08) valamint a 21,74 km hosszú Mt. Kasagi (10:05 és 12:35), ezek mindegyikét kétszer kellett teljesíteniük. Ezeken felül 17:35-kor kezdődött még egy 3,05 km-es szuperspeciál Toyota Cityben aminek frappáns módon a Toyota City nevet adták. Szombaton nem volt napközbeni szerviz csak gumicsere és technikai zóna várt a srácokra. Este a Toyota City szakasz után volt a napvégi 45 perces szervizlehetőség. A napi össztáv 320 km körül alakult, ebből majd 122 km-t tett ki a gyorsaságik hossza, ezzel ez volt a rally leghosszabb napja.

A napi első gyorsasági rajtja előtt a Hyundai-os Neuville autójának eltört a kardántengelye, amit szegény Neuville nem tudott hová tenni, nem értette mi történhetett. Etap módban átgurultak, hogy valahogy elvergődjenek a szervizig, de nem volt biztos a folytatásban. Ezt követően ki is kellett állniuk, nem tudtak tovább menni. A Toyotás Pajari megforgott félig és megütötte a partfalat, de semmi komoly, ment tovább. A WRC2-es Greensmith viszont a Skoda Fabia fékhibája miatt kiállni kényszerült.  

A szombat napközbeni technikai zónába Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, (mindhárman Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai) és Sami Pajari (Toyota) sorrendben ért be az élmezőny. A leggyorsabb rally2-es autó még mindig Oliver Solbergék Toyota Yaris-a volt.

A délutáni első gyorson szegény Takamoto Katsuta hibázott és a Toyota Yaris jobb elejével eltalált egy vízzel teli terelőelemet, ami lebontotta az autót és sajnos a kormányszervó is megszűnt működni. A következő gyorsasági után pedig kizárták őket a szombati küzdelmekből, mert a javítás miatt túllépték a maximális időt, amit késni lehet. Ugyanitt a Hyundai-os Tanak élvezte a vezetést, míg Pajari küzdött kissé a koszfelhordásokkal. A harmadik gyorsasági után többen (Ogier, Solberg, Fourmaux) azt mondták, hogy jól működnek a módosított beállítások és élvezték a vezetést. A napvégi szuperspeciálon két kisebb autóval versenyző páros is időbüntetést kapott, mert rossz irányban mentek a gyorsaságin…

A szombat esti szervizparkba Sebastien Ogier, Elfyn Evans (mindketten Toyota), Adrien Fourmaux (Hyundai), Sami Pajari (Toyota) és Ott Tanak (Hyundai) sorrendben ért be az élmezőny. A leggyorsabb rally2-es autó még mindig Oliver Solbergék Toyota Yaris-a volt immár bő egy perc előnnyel.

Vasárnap egy 15 perces szerviz után, dél-keleti irányban, Oakazaki közelében három gyorsasági várt a talpon maradt párosokra, ezek mindegyikét kétszer kell teljesíteniük. Ezek voltak a 20.23 km-es Nukata (8:39 és 12:33) a 13.98 km-es Lake Mikawako (9:35 és 14:15) és az 1,98 km-es Okazaki szuperspeciál (10:53 és 11:04). Az utolsó két gyorsasági előtt adódott még egy technikai és gumicsere zóna, de rendes szervizpark már nem. A második körben a 13.98 km-es Lake Mikawako volt a külön pontokat is érő power stage szakasz. A célceremónia 15:45-től kezdődött. A vasárnapi össztáv közel 200 km-t tett ki, a gyorsaságik össztávja pedig 72 km körül alakult.

Az első gyorsaságin szakadt az eső, mindenki esőgumikkal ment ki. Itt rögtön két Hyundai is pórul járt. A szuper rallyval visszaálló Neuville autójában elektromos hiba lépett fel emiatt nem működött például az ablaktörlő sem, ami a szakadó esőben nem jó ezért ő visszament a szervizbe és végleg feladta a rallyt. Nála is rosszabbul járt Adrien Fourmaux aki a cél előtt nem sokkal lesodródott az útról és az ott lévő fák leszakították a Hyundai szinte komplett jobb oldali borítását, a navigátor ajtóval együtt, amiben benne volt a menetlevelük és Alex Coria telefonja is. Mondták, hogy őket nem zavarja az ajtó hiánya, az autó egyébként működik, de azért ez nem így van, úgyhogy ők is bukták a Japán rallyt. A következőn Ott Tanak és Takuma Kanada is jobb első defektet kaptak, míg Cachonék megforogtak. A következő 2 km-esen Evans majdnem ráfaragott, mert lecsúsztak az útról és necces volt mire visszajöttek. Ezután még egyszer volt ugyanez, nem történt baj, de nagyon vizes és saras volt az útfelület. Az utolsó előtti 20 km-es gyorsaságin is ömlött az eső, küzdött mindenki, de Cachonék újabb megforgásán kívül nem történt veszedelem.

A mindent eldöntő, plussz bajnoki pontokat is érő power stage-en nyert Ogier, őt követte Evans, Rovanpera, Tanak és Munster, tehát ők kapták a plussz 5., 4., 3., 2. és 1. bajnoki pontot. Szegény Katsuta kapott egy jobb első defektet és meg is forgott egyszer, úgyhogy nem sikerült neki a hazai versenye. Hosszú idő után ez volt az első rallyvilágbajnoki verseny ahonnét a Hyundai csapatbajnoki pontok nélkül távozott. Ugyanis a 4. helyen célba érő Ott Tanakot nem nevezték a csapatbajnoki értékelésbe, viszont Neuville és Fourmaux kiestek, úgyhogy elég dicstelenül sikerült ez a futam a Hyundai-nak. 

A 2025. évi Japán rallyvilágbajnoki futam végeredménye az az alábbiak szerint alakult,

1. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) 3h21m08.9s
   2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +11.6s
   3. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +2m16.6s
   4. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +3m18.1s
   5. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1) +6m48.7s
   6. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +7m01.5s
   7. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +9m35.5s
   8. Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +10m41.6s
   9. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +11m36.2s
   10. Jan Solans/Rodrigo Sanjuan (Toyota GR Yaris Rally2) +12m26.0s

A WRC2-es bajnoki cím már Chilében eldőlt Oliver Solbergék javára, így ők már nem neveztek a bajnokságba csupán tapasztalat és rutinszerzés miatt indultak az rally2-es géposztályban a Toyota GR Yaris Rally2-vel, amit bő egy perc előnnyel meg is nyertek. A WRC2-t a spanyol Alejandro Cachon/Borja Rozada duó nyerte szintén Toyota GR Yaris Rally2-vel.

A rally3-as géposztályt és a WRC3-at is a francia Ghjuvanni Rossi/Kylian Sarmezan kettős nyerte Ford Fiesta Rally3-mal. A második helyen végző olasz Matteo Fontana/Alessandro Arnaboldi páros pedig elég pontot gyűjtött ahhoz, hogy ők legyenek a 2025-ös WRC3-as rally világbajnokok.

A 2025-ös, 14 futamos FIA rallyvilágbajnokság versenyzőinek bajnoksága az alábbiak szerint néz ki a Japán rally után,
1. Elfyn Evans 272 pont
2. Sébastien Ogier 269 pont
3. Kalle Rovanperä 248 pont
4. Ott Tänak 213 pont
5. Thierry Neuville 166 pont
6. Takamoto Katsuta 111 pont
7. Adrien Fourmaux 96 pont
8. Sami Pajari 94 pont
9. Oliver Solberg 70 pont
10. Grégoire Munster 36 pont.

Itt tehát még nem dőlt el a bajnoki cím sorsa, arra a szezonzáró Szaúd Arábia rallyig várnunk kell. Az biztos, hogy Kalle Rovanpera pénteki hibája után nagy hátrányba került és nem tudott sok pontot szerezni így már csupán matematikai esélye maradt a világbajnoki címre, de ahhoz neki nyerni kéne a másik két Toyotásnak Ogier-nek és Evans-nak pedig nem szabadna (túl sok) pontot szereznie. 

A csapatbajnokság, a gyártók ponttáblázata így néz ki egy futammal a vége előtt, ebben már nem lesz változás:
1. TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 692 pont
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 464 pont
3. M-Sport Ford World Rally Team 191 pont
4. TOYOTA GAZOO Racing WRT2 145 pont

A nevezési listán 38 db autó szerepelt a különböző kategóriákban, melyekből 10 db volt a csúcs kategóriás Rally1-es autó. Mindössze 15 db Rally2-es autó, 5 db Rally3-as autó, 1 db Rally5-ös autó valamint egy RGT kategóriás Alpine A110 Rally nevezett a világbajnoki mezőnybe. Ezeken felül mindenféle nemzeti homologizációs autó indult még, többnyire Toyoták.

Magyar egység nem indult a Japán rallyn.

A rally világbajnoki sorozat hivatalos gumiabroncs beszállítója a Hankook erre a futamra a keményebb összetételű Ventus Z215 WRC3-at jelölte meg elsődleges választásnak. De lehetett még a lágyabb keverékű Ventus Z215 WRC7-et is választani illetve az esőre való Ventus Z210 WRC5-öt.

A négy nap alatt mindössze 934 km-t autókázott a mezőny, ebből 305 km volt a 20 db gyorsasági hossza. A szervizparkot a Toyota Stadionban állították fel.

Következő és az idei utolsó rallyvilágbajnoki futam a murvás utakon megrendezésre kerülő Szaúd Arábia rally lesz november 26-29. között. A világbajnokságon idén debütáló rally bázisa Jeddah/Dzsidda városában kerül kialakításra. A gyorsaságik vulkáni hegyes köves, sivatagi utakon kerülnek kijelölésre.

Szöveg: Tommy

Fotó: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport, Oliver